アウトランダー phev 通信

先月わが家に来たアウトランダーphevや前からいるR1200GSなど諸々について一方的に綴っています。

メーカーってどうよ

日本のクルマのメーカーってのはどうだろうねえ。まあ日本って環境の中ではホント頑張ってるんだと思うんよ。
例えば、ドイツのクルマがいいって言う人がいるけど、あれはドイツのやっぱクルマは速くなくっちゃとか馬力は大事とか操縦性とかそのための剛性感とかそういうモンを優先させてきたドイツの環境の中でできたクルマってものに共感していいって言っているんだろうとそう思うワケよ。
日本はってえと元々クルマは荷物やお偉いさんを運ぶ道具だって環境の中で発展してきたから、ちょっと無理しても壊れないとか燃料代がかからないとか後ろの席の居心地がいいとかそんなモンが優先されてきたんだろうって。
そんな中でトヨタは順調に進化しているんだろうねえ。プリウスなんか燃費がいいんだから少しくらいトロくても文句を言うなって感じがするしクラウンとか居心地がいいんだから高えのは当たりまえだってまあレクサスなんてそんな中で一番なんだろうねえ、元々日本で考えられてたことが順調に継承されてるなって思うんでさ。マツダは基本燃費のいいディーゼルで勝負してるし、ホンダはやっぱ燃費のいいフィットをベースにいろんなクルマを作って勝負してる。スバルはちょっと違って走りがいいし安全なんだから燃費は我慢しなって感じだしまあ分からんこともないが。日産は電気とか先端技術で勝負したいみたいだけどリーフやセレナで勝負は厳し過ぎるって。三菱は三菱商事で出世競争に負けた人が自動車業界で勝負しても難しんだろうなって、まあ今度日産の経営陣が入るから良くなるだろうって販売店の人も言ってるからそもそもメーカーと販売店の信頼は薄かったんだろうねえ。
まあそんなわけで言いたいこと言ってきたけど、どのメーカーも『いいクルマ』作ってるんだろうと思うからあまり気にしないでおくんなまし。

セールスマンって

さあクルマを買おうって時にクルマそのものはもちろん大事だけどクルマを売る人ってのがまあ販売店とかメーカーとかの人だけどウエイト大きいですな。
ざっくり言っちゃうとセールスマンはやっぱしクルマ好きじゃなくっちゃダメ。聞くとカタログスペックぺらぺら喋るセールスマンの話って何かこう入ってこないってのかこっちはふーんと聞いてるだけなんだよね。
この類いの人達には20型プリウスを乗り続けている気持ちなんてのは理解できないんだろうね。なんたって20型より30型の方が上だと思ってるから、今時20型乗ってるのはただの貧乏人ってことになってんかな。まあ貧乏人には違いないけど、余計なお世話だっての。
クルマってのは乗って使ってなんぼだから、おっサスが良く効いて乗り心地いいじゃんとか回転がスーっと上がっていいエンジンだってなことが大事なんで、スペックは二の次なんだけどね。
そこいらはまあ燃費のためには細けえことは我慢しなって言われても我慢できねえとこなんだよねえ

販売戦略?

いつだったかレクサスの中古車だったら買えるんじゃないかって思って見に行ったら、内装がやっぱりいいんだよね。

これいいわーってことになって色々調べていったらトヨタでこれの兄弟車が中古で売ってて、じゃあ見に行こうってことで見に行ったらやっぱりいいんだわ。

結構その気になってトヨタの人に色々聞いてたら、中古車よりも新型プリウス買えって勧められて…。

次の車もトヨタかなって思ってた気持ちがどんどん萎んじゃって候補からSAIもサイナラって消えちゃってトヨタもどっか遠くに行っちゃったよ。